حمل‌ونقل درون‌شهری پردیس؛ بین فازها چطور جابه‌جا می‌شوید

سؤال «چطور داخل پردیس جابه‌جا شوم؟» جواب ساده‌ای ندارد، و دلیلش را خود مسئول حمل‌ونقل شهر گفته است.

در تیر ۱۴۰۵، رئیس اداره حمل‌ونقل شهرداری پردیس از اتوبوس‌های درون‌شهری با «زمان‌بندی منظم و تردد مکرر در ایستگاه‌ها» در زمان آینده حرف زد: چیزی که قرار است با واگذاری ناوگان به بخش خصوصی ایجاد شود. یعنی تا آن تاریخ، شبکه اتوبوس درون‌شهری منظمی که بشود رویش حساب کرد وجود نداشت.

آنچه در تیر ۱۴۰۵ وجود داشت

اعداد زیر از گفت‌وگوی رئیس اداره حمل‌ونقل شهرداری پردیس با خبرگزاری ایرنا در ۲۸ تیر ۱۴۰۵ است:

مورد	عدد
اتوبوس فعال	۲۴ دستگاه
مبدأ	پایانه فاز ۲
ساعت سرویس	۴:۳۰ صبح تا حدود ۸ تا ۹ شب
تاکسی خطوط برون‌شهری	۱۶۰ دستگاه، از فازهای ۲ و ۱۱
مسافر روزانه پردیس ↔ تهران	۶ تا ۸ هزار نفر

دقت کنید که این ناوگان، برون‌شهری است — یعنی برای رفتن به تهران. جابه‌جایی بین فازهای خود شهر عملاً بر دوش تاکسی و خودروی شخصی است.

مشکل اصلی: اگر در فاز دور زندگی می‌کنید

جمله‌ای که وضعیت را دقیق توصیف می‌کند، از همان گفت‌وگو است: «در حال حاضر شهروندان فازهای جدید می‌توانند با مراجعه به پایانه فاز ۲ از ناوگان استفاده کنند.»

یعنی ساکن فاز ۹ یا فاز ۱۱ برای سوار شدن به اتوبوس، اول باید خودش را به فاز ۲ برساند. تعبیه ایستگاه روی آزادراه هم در همان تاریخ «در دست رایزنی» اعلام شد، نه انجام‌شده.

یک گلایه ثبت‌شده: در همان گزارش آمده که اتوبوس‌ها در فازهای ابتدایی پر می‌شوند و ساکنان فاز ۵ که در مسیر اتوبان سوار می‌شوند، عملاً شانسی برای نشستن ندارند و کل مسیر را سرپا می‌مانند.

عملاً چطور در شهر جابه‌جا می‌شوند؟

• تاکسی. ستون اصلی جابه‌جایی درون‌شهری؛ ایستگاه‌های تاکسی در میدان‌های اصلی هر فاز مستقرند.
• خودروی شخصی. برای بخش بزرگی از ساکنان عملاً تنها گزینه قابل اتکا.
• پیاده، فقط داخل یک فاز. فازها به هم نمی‌رسند؛ فاصله بین دو فاز با پای پیاده طی نمی‌شود.
• تاکسی اینترنتی. پوشش و زمان انتظارش در فازهای مختلف یکسان نیست و منبع رسمی‌ای درباره‌اش پیدا نکردیم؛ قبل از حساب کردن روی آن، یک بار در همان ساعت و همان فاز امتحانش کنید.

به همین دلیل است که در انتخاب فاز برای زندگی نوشتیم فاصله پیاده تا نزدیک‌ترین نانوایی، داروخانه و ایستگاه، بیشتر از نام فاز زندگی روزمره را تعیین می‌کند.

چه چیزی وعده داده شده است

در همان گزارش تیر ۱۴۰۵ این‌ها اعلام شد:

1. واگذاری خطوط و ناوگان اتوبوسرانی به بخش خصوصی — با این توضیح که مجوز استان گرفته شده و پیش‌نویس قرارداد برای مناقصه آماده می‌شود.
2. افزوده شدن ۱۵ دستگاه اتوبوس نو که فرآیند اخذ مجوزشان در جریان بود.
3. تعبیه ایستگاه‌های متعدد در نقاط مختلف شهر برای کاهش زمان انتظار.
4. راه‌اندازی اتوبوس‌های درون‌شهری با زمان‌بندی منظم.

و یک نکته که نباید از قلم بیفتد: مسئول مربوطه گفت این‌ها «طی یک تا دو ماه آینده» عملیاتی می‌شود. آن حرف مربوط به تیر ۱۴۰۵ است. ما بررسی نکرده‌ایم که تا امروز چقدرش اجرا شده و وانمود هم نمی‌کنیم که می‌دانیم. اگر خبر دست‌اولی دارید، در نظرهای همین صفحه بنویسید تا این صفحه را به‌روز کنیم.

اگر از سرویس شکایت دارید

درباره نبود کولر و رعایت نرخ کرایه، مسئول حمل‌ونقل شهرداری گفته به رانندگان ابلاغ شده که ملزم به استفاده از کولر و ارائه خدمات رفاهی هستند و موضوع روزانه رصد می‌شود. راه اعلام شکایت هم شماره‌هایی است که داخل خود اتوبوس درج شده. همچنین اعلام شد برچسب نرخ کرایه جدید روی تمام ناوگان نصب می‌شود.

شماره‌های عمومی شهر — از اورژانس تا شهرداری — در شماره‌های ضروری پردیس جمع شده است.

چیزهایی که ادعا نکردیم

• شماره خطوط، مسیر و زمان‌بندی اتوبوس‌های درون‌شهری. هیچ منبع رسمی‌ای این‌ها را منتشر نکرده است.
• نرخ کرایه. اعلام شده بود که نرخ جدید از مرداد ۱۴۰۵ اعلام می‌شود؛ عدد منتشرشده‌ای که بشود به آن استناد کرد ندیدیم.
• وضعیت امروز وعده‌ها. همه اعداد این صفحه مربوط به تیر ۱۴۰۵ است.
• پوشش تاکسی‌های اینترنتی در فازهای مختلف.
• محل دقیق ایستگاه‌های تاکسی هر فاز. فهرست رسمی‌ای پیدا نکردیم.
• وضعیت مترو. آن پرونده جداگانه‌ای است و در مطلب خودش آمده.

اگر در پردیس بدون ماشین زندگی می‌کنید، در نظرهای همین صفحه بنویسید بین فازها چطور جابه‌جا می‌شوید و تاکسی در چه ساعت‌هایی سخت گیر می‌آید. این تجربه، چیزی است که هیچ گزارش رسمی‌ای نمی‌گوید.

منبع: گزارش خبرگزاری ایرنا از گفت‌وگو با رئیس اداره حمل‌ونقل شهرداری پردیس، ۲۸ تیر ۱۴۰۵. مطالب مرتبط: رفت‌وآمد از پردیس به تهران، مترو پردیس کی می‌آید؟ و معایب زندگی در پردیس.